Fret aérien durable : le plaidoyer de Steven Polmans

Le Journal de l'Économie revient sur les points à retenir de la présentation « Taking Flight Towards Greener Skies : Air Cargo Sustainability » par Steven Polmans, président du conseil d'administration de l'Association internationale du fret aérien (TIACA).

Pour le patron de la TIACA, la durabilité n'est plus optionnelle dans le domaine du fret aérien, elle est essentielle. Et lui de poursuivre que les acteurs du secteur doivent intégrer le développement durable dans leurs opérations de base. 

“C'est une question de viabilité commerciale à long terme, de conformité réglementaire et de pertinence en termes de réputation dans un monde de plus en plus soucieux de l'environnement”. 

Il a aussi souligné que le fret aérien joue un rôle vital, mais son empreinte est lourde. S'il est indispensable au commerce mondial et aux chaînes d'approvisionnement (pharmacie, électronique, commerce électronique, par exemple), le fret aérien contribue de manière significative aux émissions de carbone mondiales. Raison pour laquelle le secteur doit s'attaquer enfin à son impact sur l'environnement.

Steven Polman soutient que des progrès sont en cours, mais ils sont fragmentés et insuffisants. Des initiatives telles que les carburants aéronautiques durables (SAF), les cargos de nouvelle génération et les équipements de soutien au sol (GSE) électrifiés gagnent du terrain, mais la mise en œuvre reste inégale et limitée à l'échelle. Sur ce constat, il plaide pour que la durabilité puisse s'étendre au-delà des opérations de vol. Elle devrait ainsi inclure l'emballage, la manutention au sol, l'efficacité des infrastructures, la numérisation et l'optimisation des flux logistiques de bout en bout.

Le président du principal groupement réunissant les acteurs du fret aérien estime en outre que le parcours de décarbonisation de l'aviation nécessite une coopération tout au long de la chaîne de valeur - les compagnies aériennes, les aéroports, les GSA, les transitaires, les équipementiers et les régulateurs doivent s'aligner sur les normes et les actions. A son avis, on ne peut pas améliorer ce que l'on ne mesure pas et l'industrie a besoin d'un suivi fiable des émissions, de mesures ESG robustes et de cadres de rapports publics sur le développement durable.

Et Steven Polman de conclure que le développement durable ne doit pas être une pression extérieure mais une priorité stratégique interne. Elle doit être intégrée dans la culture d'entreprise, l'état d'esprit des dirigeants et les processus de prise de décision. “ L'éco-efficacité conduit à un avantage concurrentiel : réduction des coûts, innovation, différenciation de la marque et attrait accru pour les clients et partenaires axés sur le développement durable. La préparation de la main-d'œuvre est essentielle. La mise à niveau du personnel et la promotion de la culture environnementale à tous les niveaux de l'organisation favorisent la transformation à long terme.  L'AITC se positionne comme un catalyseur mondial de la durabilité dans le fret aérien, offrant des outils, un leadership éclairé et des plateformes de collaboration pour accélérer les transitions vertes ”.