Le constructeur américain a livré 309 avions depuis le début de l'année, dont 243 exemplaires du 737 MAX. Le groupe a aussi confirmé que la cadence de production mensuelle du 737 continuait d'augmenter pour atteindre bientôt 38 appareils (contre 31 auparavant), avec toujours l'intention de la porter à 50 par mois à horizon 2025-2026. Pour le 787, le projet est de passer à 10 à même échéance (5 par mois à fin 2023).
En juillet 2023, Boeing a livré 43 avions à ses clients - dont 33 exemplaires du 737 MAX et un en version militaire P8 - et dix long-courriers (trois 767, trois 777 en version cargo et quatre 787). L’avionneur a enregistré 52 commandes en juillet, dont douze monocouloirs 737 MAX, un 777 en version cargo et 39 long-courriers 787 Dreamliner de la part de la compagnie saoudienne Saudia. Depuis le début de l’année, Boeing a reçu des commandes pour 579 appareils en brut et 467 en net (hors annulations et conversions). Fin juillet, son carnet de commandes atteignait 5 588 avions.
A savoir en outre que la direction de Boeing avait confirmé les objectifs de livraison sur l’ensemble de l’année 2023 : 400 à 450 exemplaires pour le 737 et 70 à 80 pour le 787. Mais l’avionneur doit surmonter un certain nombre d'obstacles pour se projeter vers l'avenir avec insouciance. Qu’il s’agisse de problèmes à résoudre dans ses usines ou dans la chaîne d’approvisionnement et des itinéraires logistiques. Côté résultats, le deuxième trimestre 2023 reflètent, selon le communiqué du groupe américain, « une hausse du volume d’activité de la division Boeing Aviation Commerciale (BCA) et la baisse des marges dans le domaine de la défense ». Par ailleurs, Boeing a généré un cash-flow opérationnel et un free cash-flow de respectivement 2,9 et 2,6 milliards de dollars (données non-GAAP). À la fin du deuxième trimestre, le carnet de commandes global du groupe totalisait 440 milliards de dollars.
Par ailleurs, Boeing vient de publier une étude qui soutient que 2,3 millions de nouveaux pilotes, techniciens de maintenance, hôtesses et stewards devront être recrutés au cours des 20 prochaines années. Le rapport prévoit que les compagnies aériennes commerciales vont devoir recruter de façon significative au cours des vingt prochaines années pour soutenir l’essor de la flotte mondiale, à savoir 649 000 pilotes, 690 000 techniciens de maintenance et 938 000 membres d’équipage de cabine.
La Chine, l’Eurasie et l’Amérique du Nord recruteront plus de la moitié des nouveaux membres du personnel aéronautique, les besoins de la Chine étant supérieurs à ceux du continent nord-américain. Les régions qui affichent la croissance la plus rapide sont l’Afrique, l’Asie du Sud-Est et l’Asie du Sud ; dans ces trois zones géographiques, la demande devrait pratiquement doubler.
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