Comme plusieurs de ses concurrents, Mercedes-Benz a aussi décidé d'ajuster sa stratégie face aux réalités du marché. Il y a quatre ans, le constructeur allemand annonçait une transition accélérée vers l’électrification, avec pour ambition d’atteindre 50 % de ventes de véhicules électriques ou hybrides rechargeables d’ici 2025, avant de basculer vers une gamme entièrement “zéro émission” en Europe dès 2030.
Début 2024, le constat est clair : la demande ne suit pas les prévisions. La marque à l’étoile décide alors de repousser de cinq ans l’abandon du thermique, prolongeant ainsi la coexistence des motorisations traditionnelles et électriques dans sa gamme. Cette inflexion stratégique n’enlève rien à l’ambition affichée par Ola Källenius, patron du groupe depuis 2019. Dès janvier 2023, ce dernier affirmait que l’objectif de Mercedes était désormais de « construire les véhicules les plus désirables au monde, indépendamment de leur motorisation ». Une déclaration qui marque une rupture avec le positionnement premium pour entrer résolument dans l’univers du luxe. Cette montée en gamme se traduira par une refonte de l’offre, structurée autour de trois segments : le luxe d’entrée de gamme, le luxe classique, et le luxe haut de gamme.
Ce repositionnement prendra forme dès cette année 2025 avec le lancement de la nouvelle génération de la CLA. Véritable vitrine technologique, ce modèle inaugurera la plateforme MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture), une base inédite à la fois multi-énergie et pensée comme un SDV (“Software Defined Vehicle”). Conçue pour intégrer une architecture 800 volts, elle promet des temps de recharge réduits sur les versions 100 % électriques. D’abord introduite sur la CLA Coupé, cette base servira également de fondement à une CLA Shooting Brake, deux SUV inédits et une version compacte du mythique Classe G, attendus d’ici 2027.
En parallèle, Mercedes poursuit le développement de son image de marque exclusive à travers des éditions limitées très haut de gamme. En 2024, la marque a levé le voile sur deux modèles emblématiques : la Maybach SL 680 Monogram Series et l’AMG PureSpeed. La première décline le roadster SL dans une version particulièrement raffinée, propulsée par un V8 de 585 chevaux. La seconde, production inaugurale de la gamme Mythos annoncée en 2022, prend la forme d’un speedster spectaculaire, produit à seulement 250 exemplaires. Elle conjugue design rétro et technologies de pointe, avec notamment un halo inspiré de la Formule 1.
Mais c’est bel et bien la nouvelle CLA qui incarne le tournant stratégique de Mercedes. Attendue pour ce mois de juillet 2025 dans sa version Coupé, elle sera d’abord proposée en 100 % électrique, avec deux niveaux de puissance (272 et 353 chevaux) et des batteries NMC offrant jusqu’à 792 kilomètres d’autonomie selon les estimations. En 2026, l’offre s’élargira avec des versions à batteries LFP, plus abordables, ainsi qu’une motorisation thermique légère : un 4-cylindres 1.5 micro-hybride 48V, décliné en 136, 163 et 190 chevaux. Ce modèle est appelé à devenir le nouveau point d’entrée de la gamme Mercedes, avec la disparition annoncée des Classe A et Classe B à l’horizon 2026.
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